Interpretacja 0111-KDSB3-2.450.159.2026.2.MC

DECYZJA

Na podstawie art. 207 § 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (t.j. Dz. U. z 2026 r., poz. 622), zwanej dalej „Ordynacją podatkową”, w związku z art. 3, art. 7g ust. 2, art. 7i pkt 1, art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (t.j. Dz. U. z 2026 r., poz. 412 ze zm.), zwanej dalej „ustawą o podatku akcyzowym”, po rozpatrzeniu wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (data wpływu wniosku (…)),

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej odmawia wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki (…) o numerze identyfikacyjnym VIN: (…).

UZASADNIENIE

W dniu (…) do Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej wpłynął wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki (…) o numerze identyfikacyjnym VIN: (…).

Do ww. wniosku załączono opinię nr (…) z dnia (…), umowę kupna – sprzedaży oraz dowód rejestracyjny

W toku prowadzonego postępowania postanowieniem nr (…) z dnia (…), kierując się dyspozycją art. 200 § 1 ustawy Ordynacja podatkowa, wyznaczono Wnioskodawcy termin 7 dni na wypowiedzenie się w sprawie zgromadzonego materiału dowodowego. Z możliwości tej Strona nie skorzystała.

Rozpatrując przedmiotową sprawę Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wyjaśnia co następuje:

W myśl art. 100 ust. 4 ww. ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym samochody osobowe to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów, które nie wymagają rejestracji zgodnie z przepisami o ruchu drogowym.

Zgodnie z art. 3 ww. ustawy o podatku akcyzowym, do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy, a także do wiążących informacji akcyzowych (…) stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN) zgodną z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (Dz. Urz. WE L 256 z 07.09.1987, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 2, t. 2, str. 382, z późn. zm.)

W myśl art. 3 ust. 2 ww. ustawy zmiany w Nomenklaturze Scalonej (CN) nie powodują zmian w opodatkowaniu akcyzą wyrobów akcyzowych i samochodów osobowych, jeżeli nie zostały określone w niniejszej ustawie.

Zgodnie z art. 1 ust. 2 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej Nomenklatura scalona obejmuje:

a) nomenklaturę Systemu Zharmonizowanego;

b) wspólnotowe podpodziały do tej nomenklatury nazywane „podpozycjami CN” w tych przypadkach, gdy określona jest odpowiadająca stawka celna;

c) przepisy wstępne, dodatkowe uwagi do sekcji lub działów oraz przypisy odnoszące się do podpozycji CN.

Zgodnie z art. 1 ust. 3 ww. rozporządzenia Nomenklatura scalona zawarta jest w załączniku I.

Jednolitemu stosowaniu zarówno Systemu Zharmonizowanego (HS), jak i Nomenklatury scalonej (CN) służą Noty wyjaśniające.

Klasyfikacja towarów w Nomenklaturze Scalonej podlega Ogólnym regułom interpretacji Nomenklatury scalonej (ORINS) zapewniającym jednolitą interpretację, co oznacza, że dany towar jest zawsze klasyfikowany do jednej i tej samej pozycji i podpozycji z wyłączeniem wszelkich innych, które mogłyby być brane pod uwagę.

Zgodnie z regułą 1 ORINS, tytuły sekcji, działów i poddziałów mają znaczenie wyłącznie orientacyjne; do celów prawnych klasyfikację towarów należy ustalać zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji lub działów oraz, o ile nie są one sprzeczne z treścią pozycji i uwag, zgodnie z Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury scalonej od 2 do 6. Reguła 6 ORINS stanowi natomiast, iż klasyfikacja towarów do podpozycji tej samej pozycji powinna być przeprowadzona zgodnie z ich treścią i uwagami do nich, z uwzględnieniem ewentualnych zmian wynikających z pozostałych reguł ORINS, stosując zasadę, że tylko podpozycje na tym samym poziomie mogą być porównywane.

Pozycja CN 8703, do której odnosi się definicja samochodu osobowego zawarta w ww. ustawie o podatku akcyzowym, obejmuje samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi.

Pozycja CN 9705 obejmuje natomiast kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, archeologiczne, etnograficzne, historyczne, zoologiczne, botaniczne, mineralogiczne, anatomiczne, paleontologiczne, lub numizmatyczne.

Zgodnie z treścią Not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego (HS) do pozycji 9705 pkt. A):

(3) artykuły „o znaczeniu historycznym” są dziełem człowieka, odnoszą się do znaczących krajowych lub światowych wydarzeń historycznych lub politycznych, naukowych, technologicznych, militarnych lub społecznych albo do życia lub dokonań przywódców, myślicieli, naukowców i artystów o renomie krajowej lub światowej.

Ponadto w myśl uwagi dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury scalonej pozycja 9705 obejmuje kolekcjonerskie pojazdy silnikowe i statki powietrzne o znaczeniu historycznym lub etnograficznym:

a) w oryginalnym stanie, bez istotnych zmian podwozia, karoserii, układu kierowniczego, hamulcowego, systemu napędowego lub zawieszenia, silnika, skrzydeł itp. Dopuszczalna jest naprawa i konserwacja, a uszkodzone lub zużyte części, akcesoria i podzespoły mogą zostać zastąpione, pod warunkiem że pojazd silnikowy i statek powietrzny są zachowane i utrzymane w odpowiednim stanie historycznym. Pojazdy silnikowe i statki powietrzne zmodernizowane lub zmodyfikowane są wykluczone;

b) w przypadku pojazdów silnikowych, które mają co najmniej 30 lat, w przypadku statków powietrznych, które mają co najmniej pięćdziesiąt lat;

c) modelu lub typu, który nie jest już produkowany.

W przypadku pojazdów silnikowych i statków powietrznych, które spełniają powyższe trzy kryteria, uznaje się, że mają wymagane cechy do włączenia do kolekcji: są stosunkowo rzadkie, nie są zwykle wykorzystywane zgodnie z ich pierwotnym celem, są przedmiotem specjalnych transakcji poza normalnym handlem podobnymi artykułami użytkowymi oraz posiadają znaczną wartość. (…) Repliki i reprodukcje są wykluczone, chyba że spełniają powyższe trzy kryteria.

Z załączonej do wniosku o wydanie WIA opinii nr (…) z dnia (…), której autorem jest (…) (certyfikowany rzeczoznawca z listy Rzeczoznawców Samochodowych Ministerstwa Infrastruktury, (…)), wynika, że pojazd marki (…) o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) to samochód osobowy z silnikiem o zapłonie iskrowym o pojemności (…) cm3 i mocy (…) kW, dwudrzwiowy o nadwoziu typu coupe, posiadający cztery miejsca siedzące. Pojazd został wyprodukowany w (…) r. (wiek pojazdu – (…) lata) a model, typ pojazdu nie jest już produkowany (produkcję zakończono w (…) r.). Z ww. dokumentów wynika, że pojazd zachowuje ponad (…) % oryginału a przeprowadzone eksploatacyjne naprawy mechaniczne wykonano w sposób nie obniżający oryginalnego stanu pojazdu. Nadwozie pojazdu jest kompletne w stanie technicznym i wizualnym dobrym a stopień oryginalności nadwozia ocenia się na (…) %. Stan elementów zawieszenia przekładni kierowniczej nie posiada widocznych braków oraz uszkodzeń mechanicznych. W czasie wykonanych oględzin nie stwierdzono braków w osprzęcie podwozia przedmiotowego pojazdu. Podwozie pojazdu jest kompletne a stopień oryginalności podwozia ocenia się na (…) %. Zamontowany silnik wraz z jego osprzętem jest kompletny i oryginalny. Stan osprzętu wykazuje zasadniczo na kompletność jego elementów. Stopień oryginalności silnika ocenia się na (…) %. Elementy przeniesienia napędu są kompletne a stopień oryginalności układu napędowego ocenia się na (…) %. W czasie wykonanych oględzin nie stwierdzono braków w osprzęcie i wyposażeniu przedmiotowego pojazdu. Tapicerka wnętrza pojazdu, jak i całe wyposażenie, osprzęt pojazdu są kompletne, w stanie dobrym a stopień oryginalności wyposażenia pojazdu ocenia się na (…) %. Stopień oryginalności układu hamulcowego ocenia się na (…) %. Według stosowanej w Polsce Ocenie Stanu Technicznego przedmiotowy pojazd, należy zakwalifikować do klasy 3 (stan dobry) – stan zachowania i techniczny dobry, nie wymaga korekt restauracyjnych. Natomiast według klasyfikacji FIVA (Federation Internationale de Vehicules Anciens) pojazd klasyfikuje się do klasy I tj. wyprodukowane od 01 stycznia 1991 r. do limitu wieku FIVA, grupa 3 – „odrestaurowany”, typ A – „standardowy”. Przedmiotowy pojazd będzie użytkowany okazjonalnie celem uczestnictwa w zlotach i wydarzeniach o tematyce motoryzacyjnej.

Biorąc pod uwagę cechy tego pojazdu wskazane w opinii nr (…) z dnia (…) należy stwierdzić spełnienie warunków wskazanych w ww. uwadze dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury scalonej. Pojazd zachowany został w oryginalnym stanie, ma powyżej 30 lat a model i typ pojazdu nie jest już produkowany.

Uwzględniając powyższe zasadna jest klasyfikacja ww. pojazdu do pozycji 9705 Nomenklatury scalonej obejmującej kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, archeologiczne, etnograficzne, historyczne, zoologiczne, botaniczne mineralogiczne, anatomiczne, paleontologiczne lub numizmatyczne i do kodu CN 9705 10 00 obejmującego pozostałe kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, archeologiczne, etnograficzne lub historyczne.

Powyższa klasyfikacja wynika z postanowień reguł 1. 6. Ogólnych reguł interpretacji Nomenklatury scalonej oraz uwagi dodatkowej 1 do działu 97.

Z uwagi na fakt, że ww. pojazd marki (…) o numerze identyfikacyjnym VIN: (…) wypełnia definicję pojazdu objętego kodem CN 9705 10 00, nie mieści się w definicji samochodów osobowych określonych w art. 100 ust. 4 ww. ustawy o podatku akcyzowym.

Zgodnie z art. 7i pkt 1 ww. ustawy o podatku akcyzowym organ podatkowy wydaje decyzję o odmowie wydania WIA, jeżeli m.in. wniosek o wydanie WIA nie dotyczy (…) samochodu osobowego, co biorąc pod uwagę ustalony stan faktyczny, ma miejsce w niniejszej sprawie.

Mając na uwadze powyższe, Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej orzekł jak w sentencji.

POUCZENIE

Od niniejszej decyzji – stosownie do art. 220 § 1 w zw. z art. 221 oraz art. 223 § 2 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2023 r., poz. 2383, z późn. zm.), zwanej dalej „Ordynacją podatkową” – służy Stronie odwołanie do Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia.

Odwołanie od niniejszej decyzji, zgodnie z art. 7g ust. 3 ustawy o podatku akcyzowym, można złożyć jedynie za pośrednictwem konta na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych (PUESC) na stronie https://puesc.gov.pl/.

Odwołanie od decyzji organu podatkowego powinno zawierać zarzuty przeciw decyzji, określać istotę i zakres żądania będącego przedmiotem odwołania oraz wskazywać dowody uzasadniające to żądanie (art. 222 Ordynacji podatkowej).

(…) – dane zastrzeżone