Treść interpretacji
Interpretacja indywidualna – stanowisko w części prawidłowe i w części nieprawidłowe
Szanowny Panie,
stwierdzam, że Pana stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego zdarzenia przyszłego w podatku od towarów i usług w zakresie:
- prawa do odliczenia podatku naliczonego w pełnej wysokości od wpłaty wstępnej z tytułu umowy leasingu operacyjnego kampera, rat leasingowych, kwoty wykupu końcowego, bieżących wydatków eksploatacyjnych (zakupu paliwa, części, napraw) – jest prawidłowe;
- prawa do odliczenia podatku naliczonego w pełnej wysokości od bieżącego wydatku eksploatacyjnego, tj. ubezpieczenia kampera – jest nieprawidłowe.
Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej
17 listopada 2025 r. wpłynął Pana wniosek z 17 listopada 2025 r. o wydanie interpretacji indywidualnej w zakresie podatku od towarów i usług dotyczącej prawa do pełnego (100%) odliczenia podatku naliczonego VAT od: wpłaty wstępnej z tytułu umowy leasingu operacyjnego kampera, rat leasingowych, kwoty wykupu końcowego, bieżących kosztów eksploatacyjnych (mianowicie zakupu paliwa, części, napraw, ubezpieczenia itp.), jeżeli kamper o dopuszczalnej masie całkowitej 4,5 tony będzie wykorzystywany wyłącznie do celów prowadzonej działalności gospodarczej, jako mobilne biuro, bez jakiegokolwiek wykorzystania do celów prywatnych. Uzupełnił go Pan pismem z 7 stycznia 2026 r. (wpływ 7 stycznia 2026 r.) – w odpowiedzi na wezwanie. Treść wniosku jest następująca:
Opis zdarzenia przyszłego
Podatnik (Wnioskodawca) jest osobą fizyczną prowadzącą jednoosobową działalność gospodarczą na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Jest polskim rezydentem podatkowym w rozumieniu art. 3 ust. 1 ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych (PIT) oraz czynnym podatnikiem podatku od towarów i usług (VAT). Wnioskodawca jest opodatkowany podatkiem liniowym zgodnie z art. 30c ustawy o PIT.
W ramach prowadzonej działalności gospodarczej, Wnioskodawca planuje nabyć pojazd typu kamper w ramach umowy leasingu operacyjnego. Zgodnie z danymi technicznymi pojazdu, dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 4,5 tony, a zatem przekracza próg 3,5 tony.