Treść interpretacji
Interpretacja indywidualna - stanowisko prawidłowe
Szanowni Państwo,
stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego stanu faktycznego w podatku od towarów i usług jest prawidłowe.
Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej
5 listopada 2025 r. za pośrednictwem platformy u-Urząd Skarbowy wpłynął Państwa wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy opodatkowania usługi długoterminowego najmu pojazdów samochodowych dla podmiotu nieprowadzącego działalności gospodarczej. Treść wniosku jest następująca:
Opis stanu faktycznego
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością A. z siedzibą w Polsce prowadzi działalność gospodarczą m.in. w zakresie wynajmu środków transportu (samochody osobowe i ciężarowe). Pojazdy są rejestrowane i ubezpieczone w Polsce. W okresie najmu odpowiedzialność za eksploatację (paliwo, opłaty drogowe, mandaty i inne koszty bieżące) ponosi usługobiorca zgodnie z umowami.
Kontrahentem jest (…) działająca przez właściwe jednostki organizacyjne B. Kontrahent nie działa jako podatnik dla celów VAT w UE i nie posługuje się numerem identyfikacyjnym VAT w UE. Żadna jednostka B. nie posiada na terytorium Polski ani w innych państwach UE stałego zaplecza organizacyjno-technicznego uczestniczącego w odbiorze tych usług.
Przedmiotem świadczenia jest długoterminowy najem pojazdów (okresy nieprzerwane powyżej 30 dni). Spółka nie zapewnia kierowców - najem dotyczy wyłącznie pojazdów bez kierowcy. W okresie najmu B. ma wyłączne władztwo nad przekazanymi pojazdami, ten sam pojazd nie jest równolegle udostępniany innym podmiotom. W przypadku zdarzeń losowych (awarie, szkody) Spółka wymienia pojazd na inny, zapewniając ciągłość najmu.
Pojazdy są używane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz - zgodnie z umowami - na terytorium innych państw UE i NATO. Oddanie pojazdów do dyspozycji następuje w miejscowościach stacjonowania B. w Europie, w tym m.in. w Polsce (np. rejon (…)) oraz - według zapotrzebowania - w innych lokalizacjach europejskich (np. (…) na Litwie). Umowa przewiduje gotowość do odbioru/zwrotu, assistance i „vehicle recovery” w krajach użytkowania (m.in. Niemcy, Polska, Litwa, Łotwa, Estonia), z uwzględnieniem warunków terenowych (również drogi nieutwardzone).