Treść interpretacji
Interpretacja indywidualna - stanowisko nieprawidłowe
Szanowny Panie,
stwierdzam, że Pana stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego zdarzenia przyszłego w podatku dochodowym od osób fizycznych jest nieprawidłowe.
Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej
9 listopada 2025 r. wpłynął Pana wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej. Uzupełnił go Pan pismem z 28 listopada 2025 r. (wpływ 5 grudnia 2025 r.) - w odpowiedzi na wezwanie.
Treść wniosku jest następująca:
Opis zdarzenia przyszłego
W 2025 r. nabył Pan w ramach umowy leasingu operacyjnego samochód osobowy typu plug-in hybrid (PHEV). Pojazd został wprowadzony do użytkowania w działalności gospodarczej jeszcze przed wejściem w życie nowych limitów amortyzacyjnych obowiązujących od 1 stycznia 2026 r.
Szczegółowe dane techniczne pojazdu:
Samochód jest hybrydą typu plug-in z następującymi parametrami emisji CO2 określonymi w dokumentach homologacyjnych:
- emisja w cyklu mieszanym WLTP (wartość ważona z udziałem napędu elektrycznego): 11 g CO2/100km,
- emisja w cyklu mieszanym w trybie podtrzymującym (charge sustaining mode - praca wyłącznie silnika spalinowego): 136 g CO2/100 km,
- emisja w trybie elektrycznym: 3 g CO2/100 km.
Powyższe parametry emisji zostały określone zgodnie z procedurami homologacyjnymi WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) i są zawarte w dokumentach Certificate of Conformity (COC) wydanych przez producenta pojazdu.
W przypadku hybryd plug-in w dokumentach homologacyjnych osobno podawane jest zużycie paliwa dla silnika spalinowego (tryb niski, średni, mieszany, wartość ważona), a osobno - dla układu hybrydowego. Wartość ważona w cyklu mieszanym WLTP uwzględnia rzeczywiste warunki eksploatacji pojazdu z wykorzystaniem zarówno napędu elektrycznego, jak i spalinowego, co odzwierciedla faktyczne użytkowanie hybryd plug-in przez użytkowników.
Wpis w Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEPiK):