Treść interpretacji
Interpretacja indywidualna – stanowisko prawidłowe
Szanowni Państwo,
stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego zdarzenia przyszłego w podatku od towarów i usług jest prawidłowe.
Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej
11 marca 2026 r. wpłynął Państwa wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy braku prawa do obniżenia kwoty podatku VAT należnego o kwotę podatku VAT naliczonego z faktur dokumentujących wydatki związane z realizacją projektu pn. „(…)”. Treść wniosku jest następująca:
Opis zdarzenia przyszłego
Gmina, zwana dalej „Wnioskodawcą”, jest zarejestrowana jako czynny podatnik podatku VAT. Na podstawie ustawy z dnia 8 marca 1990r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2025 r. poz. 1153 ze zm.) Gmina jest wyposażona w osobowość prawną i posiada zdolność do czynności cywilnoprawnych.
Wnioskodawca, dążąc do poprawy mobilności miejskiej, w latach 2025-2027 realizuje projekt pod nazwą „(…)” (zwany dalej „Projektem”) dofinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Fundusze Europejskie dla (…) 2021-2027, Priorytetu: „Fundusze Europejskie na rozwój mobilności miejskiej na (…)”.
Wnioskodawca realizuje Projekt wspólnie z gminami powiatu (…) na podstawie zawartego Porozumienia Partnerskiego w sprawie współpracy gmin na rzecz realizacji projektu pn. „(…)”. Projekt koordynowany jest przez Miasto A jako Lidera Projektu, a wśród Partnerów wskazuje się: Gminę, Gminę B, Gminę C i Gminę D.
Celem Porozumienia jest ustalenie praw i obowiązków oraz zasad współpracy Stron Porozumienia w celu wspomagania zrównoważonego rozwoju w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej na lata 2021-2027.
Przedmiotem niniejszego projektu jest utworzenie infrastruktury pieszej, rowerowej i pieszo-rowerowej na terenie (…), a dokładnie na terenie Miasta i gmin będących Partnerami.
W ramach realizacji inwestycji zaplanowano utworzenie ciągów pieszych, rowerowych oraz pieszo-rowerowych z szeregiem elementów wpływających na poprawę bezpieczeństwa, takich jak: strefy uspokojonego ruchu „tempo 30”, stojaki rowerowe, podpórki pod stopy, punkty samoobsługi serwisowej oraz rozdzielenie miejsc, gdzie mogą poruszać się piesi i rowerzyści.