Uzasadnienie
Pismem z dnia grudnia 2023 r. K Spółka akcyjna (Skarżąca) wniosła skargę na interpretację indywidualną Burmistrza [...] (Organ) z dnia [...] października 2023 r. (bez numeru) w przedmiocie podatku od nieruchomości.
Z akt sprawy wynika następujący stan faktyczny:
Skarżąca dnia 29 sierpnia 2023 r. wystąpiła z wnioskiem o wydanie indywidualnej interpretacji przepisów prawa podatkowego w zakresie podatku od nieruchomości. Wskazała w nim m.in., że w celu zapewnienia transportu odpowiednich materiałów na potrzeby prowadzonej działalności tudzież na zlecenie klientów obcych, posiada bocznicę kolejową. Spółka zawarła z licencjonowanym przewoźnikiem kolejowym umowę bocznicową określającą warunki eksploatacji bocznicy kolejowej, tym samym ruch pociągów po bocznicy kolejowej jest dokonywany przez licencjonowanego przewoźnika kolejowego. Zgodnie z zapisami umowy ruch pociągów do punktu zdawczo-odbiorczego położonego na bocznicy kolejowej Spółki jest dokonywany wyłącznie przez licencjonowanego przewoźnika kolejowego, natomiast dalsze czynności manewrowe są wykonywane na zlecenie przez P [...] Dodatkowo licencjonowani przewoźnicy kolejowi w sposób kompleksowy obsługują pracę bocznicy kolejowej Spółki, aktywnie współpracują z delegowanymi pracownikami Wnioskodawcy. Licencjonowany Przewoźnik kolejowy obsługuje bocznicę kolejową, poprzez obsługę torów zdawczo - odbiorczych i punktów ładunkowych. W konsekwencji wszelkie ruchy pociągów do punktów zdawczo- odbiorczych oraz manewry na bocznicy kolejowej Spółki wykonują licencjonowani przewoźnicy kolejowi.Ponadto w celu ustalenia zasad i organizacji bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego na bocznicy opracowano regulamin pracy bocznicy kolejowej. Wskazany regulamin został uzgodniony z zarządcą infrastruktury kolejowej P1 S.A., za pośrednictwem, którego bocznica kolejowa Spółki została połączona z siecią kolejową P1 S.A. Bocznica kolejowa położona jest między innymi na działce ewidencyjnej, oznaczonej w ewidencji gruntów i budynków jako Ba - tereny przemysłowe. Grunty zajęte bezpośrednio przez elementy infrastruktury kolejowej zajmują kilkadziesiąt procent całej powierzchni działki ewidencyjnej. Części działki niezajęte w całości przez elementy infrastruktury kolejowej są również zajęte przez inne budynki lub budowle niezwiązane z infrastrukturą kolejową.Spółka zamierza wykorzystywać bocznicę kolejową w dotychczasowy sposób także w przyszłości.
Mając powyższe na względzie Spółka zwróciła się z poniższymi pytaniami do tutejszego organu podatkowego:
1. Czy grunty i budowle wchodzące w skład bocznicy kolejowej P [...], stanowiące infrastrukturę kolejową, które są udostępniane licencjonowanym przewoźnikom kolejowym, podlegają zwolnieniu z opodatkowania podatkiem od nieruchomości z przepisu art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych w brzmieniu obowiązującym od dnia 1 stycznia 2017 r. do dnia 31 grudnia 2021 r.?
2. Czy zwolnienie w podatku od nieruchomości z przepisu art. 7 ust. 1 pkt 1 UPiOL obejmuje całą działkę ewidencyjną, na której znajdują się elementy infrastruktury kolejowej w brzmieniu obowiązującym od dnia 1 stycznia 2017 r. do dnia 31 stycznia 2021 r.?
Spółka stoi na stanowisku, że:
1. Grunty i budowle wchodzące w skład bocznicy kolejowej P [...] podlegają zwolnieniu z opodatkowania podatkiem od nieruchomości na mocy przepisu art. 7 ust. 1 pkt 1 UPiOL w brzmieniu obowiązującym od dnia 1 stycznia 2017 roku, gdyż stanowią infrastrukturę kolejową i są udostępniane licencjonowanym przewoźnikom kolejowym; w brzmieniu obowiązującym od dnia 1 stycznia 2017 r. do dnia 31 grudnia 2021 r.
2. Zwolnieniu w podatku od nieruchomości z przepisu art. 7 ust. 1 UPiOL podlegają całe działki ewidencyjne, na których znajdują się elementy infrastruktury kolejowej w brzmieniu obowiązującym od dnia 1 stycznia 2017 do dnia 31 grudnia 2021 r.
W zaskarżonej interpretacji indywidualnej Organ uznał stanowisko Skarżącej za nieprawidłowe w zakresie obu pytań.
Zdaniem organu interpretacyjnego Spółka spełnia przesłanki wskazane w art. 7 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych w odniesieniu do całych działek ewidencyjnych. Jednakże skorzystanie przez Spółkę z preferencji jest wykluczone w odniesieniu do prywatnej infrastruktury kolejowej, ze względu na kwalifikację zwolnienia jako formę nielegalnej pomocy publicznej.
Spełnienie warunków wskazanych w przedmiotowej regulacji nie doprowadzi do zastosowania zwolnienia przez organ podatkowy ze względu na brak notyfikacji ustawy kształtującej zwolnienie w brzmieniu obowiązującym w latach 2017-2021.
Zgodnie z art. 3 rozporządzenia Rady (WE) Nr 659/1999 z dnia 22 marca 1999 r. ustanawiającego szczegółowe zasady stosowania art. 108 Traktatu o Funkcjonowaniu Unii Europejskiej pomoc podlegająca obowiązkowi zgłoszenia Komisji Europejskiej nie może być zrealizowana do czasu podjęcia przez Komisję decyzji zezwalającej na taką pomoc lub do czasu uznania takiej decyzji Komisji za podjętą.
Zgodnie z art. 6 ust. 2 ustawy z dnia 30 kwietnia 2004 r. o postępowaniu w sprawach dotyczących pomocy publicznej (t.j. Dz. U. z 2023 r. poz. 702) pomoc publiczna przewidziana w akcie normatywnym, który uzależnia nabycie prawa do otrzymania pomocy wyłącznie od spełnienia przesłanek określonych w tym akcie, bez konieczności wydania decyzji lub zawarcia umowy, albo gdy wydawana decyzja jedynie potwierdza nabycie prawa, może być udzielana, jeżeli akt normatywny jest programem pomocowym zatwierdzonym przez Komisję zgodnie z art. 108 TFUE lub przewidującym udzielanie pomocy, której nie dotyczy obowiązek notyfikacji.
Zgodnie z art. 107 ust. 1 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) z zastrzeżeniem innych postanowień przewidzianych w Traktatach, wszelka pomoc przyznawana przez państwo członkowskie lub przy użyciu zasobów państwowych w jakiejkolwiek formie, która zakłóca lub grozi zakłóceniem konkurencji poprzez sprzyjanie niektórym przedsiębiorstwom lub produkcji niektórych towarów, jest niezgodna z rynkiem wewnętrznym w zakresie, w jakim wpływa na wymianę handlową między państwami członkowskimi.
Powołana regulacja wskazuje warunki pomocy, których łączne spełnienie skutkuje rozpoznaniem pomocy publicznej, mianowicie z pomocą publiczną mamy więc do czynienia wtedy, gdy:
1) beneficjentem pomocy jest przedsiębiorca;
2) jest ona udzielana przez państwo członkowskie lub przy użyciu zasobów publicznych;
3) przedsiębiorca uzyskuje korzyść;
4) korzyść ma charakter selektywny;
5) pomoc zakłóca lub grozi zakłóceniem konkurencji i wymiany handlowej między państwami członkowskimi.
Zdaniem organu, spełnienie powyższych warunków zostało potwierdzone przez Prezesa UOKiK, który zgodniez ustawą z dnia 30 kwietnia 2004 r. o postępowaniu w sprawach dotyczących pomocy publicznej,opiniuje projekty pomocy, notyfikuje je Komisji Europejskiej, reprezentuje rząd polskiw postępowaniu przed Komisją oraz monitoruje pomoc publiczna udzielana przedsiębiorcomw Polsce.
Zdaniem organu interpretacyjnego rzeczywistym beneficjentem zwolnienia są przedsiębiorcy, ponieważ:
1) zwolnione przedmioty opodatkowania muszą być wykorzystywane do działalności w sektorze transportu kolejowego;
2) budowle infrastruktury kolejowej, mogą wchodzić w skład przedsiębiorstw (opodatkowaniu podlegają wyłącznie budowle związane z działalnością gospodarczą.
Ponadto zbiór przedsiębiorców spełniających warunki wskazane w przedmiotowej regulacji wykracza znacząco poza grupę prowadzącą działalność w sektorze transportu kolejowego. Wynika to z szerokiego rozumienia gruntów objętych zwolnieniem, w skład których wchodzą całe działki, na których znajduje się infrastruktura kolejowa. Otóż na zwolnionych działkach może być prowadzonarównież inna działalność, na przykład w zakresie handlu wyrobami stalowymi, którą wykonuje Wnioskodawca.
Jak wynika z Zawiadomienia Komisji w sprawie pojęcia pomocy państwa w rozumieniu art. 107 ust. 1 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (Dz. U. UE. C. z 2016 r. Nr 262, str. 1):Korzyść w rozumieniu art. 107 ust. 1 Traktatu oznacza każdą korzyść gospodarczą, której dane przedsiębiorstwo nie mogłoby uzyskać w normalnych warunkach rynkowych, tj. bez interwencji państwa. Dokładna forma środka również nie ma znaczenia przy ustalaniu, czy przynosi on korzyść gospodarczą przedsiębiorstwu. Nie tylko przyznanie pozytywnych korzyści gospodarczych jest istotne w odniesieniu do pojęcia pomocy państwa, ale również zwolnienie z obciążeń gospodarczych może stanowić korzyść.
Uznaje się, że środek przyznany przez państwo zakłóca lub grozi zakłóceniem konkurencji, jeżeli może on powodować poprawę pozycji konkurencyjnej beneficjenta w porównaniu z pozycją innych przedsiębiorstw, z którymi beneficjent konkuruje. Ze względów praktycznych zasadniczo uznaje się istnienie zakłócenia konkurencji w rozumieniu art. 107 ust. 1 Traktatu, jeżeli państwo przyznaje korzyść finansową przedsiębiorstwu w sektorze zliberalizowanym, gdzie istnieje lub mogłaby istnieć konkurencja.
Jeżeli chodzi o selektywność, to Komisja wyjaśnia:
Nie wszystkie środki, które sprzyjają podmiotom gospodarczym, wchodzą w zakres pojęcia pomocy - dotyczy to tylko tych środków, które w sposób selektywny przynoszą korzyść określonym przedsiębiorstwom lub kategoriom przedsiębiorstw lub określonym sektorom gospodarki. Selektywność przedmiotowa środka oznacza, że dany środek ma zastosowanie wyłącznie do określonych (grup) przedsiębiorstw lub określonych sektorów gospodarki w danym państwie członkowskim. Selektywność przedmiotową można ustalić formalnie lub faktycznie. Selektywność formalna wynika bezpośrednio z kryteriów prawnych udzielania środka pomocy, który formalnie jest zastrzeżony wyłącznie dla określonych przedsiębiorstw (na przykład dla przedsiębiorstw określonej wielkości, przedsiębiorstw prowadzących działalność w określonych sektorach, posiadających określoną formę prawną; spółek utworzonych w określonym okresie lub nowo wprowadzonych na rynek regulowany w określonym czasie, spółek należących do grupy o określonych cechach lub spółek, którym powierzono określone funkcje w grupie; przedsiębiorstw będących w trudnej sytuacji; lub przedsiębiorstw eksportowych lub przedsiębiorstw prowadzących działalność związaną z eksportem).